（一） 確保攤鋪碾壓溫度

SMA混合料內部含有大量瀝青瑪蹄脂膠漿,粘度大，溫度低時很難壓實，因而確保攤鋪碾 壓溫度尤為重要。

（二） SMA路面碾壓過程

SMA路面碾壓宜釆用鋼輪壓路面初壓1-2遍、復壓2~4遍、終壓1遍的組合方式。碾壓 過程中，壓路面應“緊跟慢壓”——緊跟攤鋪機，緩慢勻速（不超過5km/h）對路面進行碾壓。這是由SMA結構特性決定的,SMA混合料高溫碾壓不會象常規混合料那樣容易發生推移現象, 而料溫過低（低于110Y）又很難壓實，這一點在施工實踐中得以證實。采用振動壓路機時，宜 遵循“高頻、低振”的原則，即高頻率、低振幅。特別強調的是，在SMA面層碾壓施工時,還應確 保壓路機數量（五臺為宜）充足。初壓、復壓工作區間嚴格分開，降低壓路機工作區段長度，保 證在足夠高溫度下進行壓實作業。SMA路面壓實度應控制在不小于馬歇爾標準密度的98% 或理論密度的94%,同時也要防止過度碾壓,破壞結構內部骨架。另據施工實踐證明:SMA面 層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機，以防止膠輪壓路機或組合式壓路機的輪胎將結 構內部瀝青“泵吸”到路表面,使路表失去紋理和粗糙度。壓路機正確做法壓路機是緊跟在攤鋪機后面一定的距離內碾壓,每次都壓到離 開攤鋪機大約20cm左右才折返，隨著攤鋪機不斷向前,壓路機的折返點也跟著向前移動。這 樣既保證了碾壓溫度，又不影響平整度。

（三）SMA路面接縫處理

SMA'路面接縫處理較常規熱拌瀝青混合料要困難,因而施工中要盡可能避免冷接縫。因 為SMA混合料一旦冷卻后,質地相當堅硬，洋鎬、切縫機很難處理。如不可避免冷接縫，應在 施工完畢、路面尚未完全冷卻前，用切割機切割好，然后用水將接縫處沖刷干凈,繼續施工時, 涂刷粘層油即可攤鋪新混合料施工。

當采用兩臺攤鋪機時的縱向接縫應采用熱接縫，即施工時將已鋪混合料部分留下10 ~ 20cm寬暫不碾壓,作為后鋪部分的高程基準面，然后再跨縫碾壓以消除縫跡。橫向接縫應先處理原鋪瀝青路面，原路面必須消除邊緣處壓實度不足部分（約3m）,然后 用切縫機鋸齊，形成垂直的接縫面，并用熱瀝青涂抹,然后用壓路機進行橫向碾壓，碾壓時壓路 機應位于已壓實的面層上，錯過新鋪層15cm,然后每壓一遍，向新鋪層移動15~2Qcm,直至全 部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。如用其他碾壓方法，應保證橫向接縫平順、緊密。