湘潭紅星公路材料有限公司年產2000噸公路填縫膠技改項目環境影響評價公示 根據《環境影響評價公眾參與辦法》(生態環境部令第4號)規定和要求,特將湘潭紅星公路材料有限公司年產2000噸公路填縫膠技改項目的主要環境信息向社會公眾公示,具體如下: 一、建設項目名稱及概要 項目名稱:年產2000噸公路填縫膠技改項目 建設性質:技改 建設單位:湘潭紅星公路材料有限公司 建設地點:湘潭市經濟技術開發區響水鄉紅星村均...
環保型融雪劑,融雪速度快、高效節能、環保,冰點低,不易二次結冰,且對環境的破壞相比較于普通融雪劑縮小了近20倍,延長了公路的使用壽命。 它不僅對橋梁沒有腐蝕破壞,還能修復路面的裂痕加固路面強度,形成對路面有效的保護。在技術上,我們的融雪劑已達到對碳鋼的零腐蝕。在無太陽光照射或車輪碾壓等外力的情況下,即使在夜晚和無光的隧道里,也能自行產生高熱快速除冰雪。融化...
低溫、耐老化、耐腐蝕、使用溫度范圍大、使用壽命長。土工膜防滲、土工織物和土工織物是常見的防滲組合,土工織物具有很強的滲透性,土工膜具有超強的防滲性能。在它們被制造出來之前,它們是土工織物,只用于一流的生產線。 布藝產品,由于材料不同,所以性能不同,土工膜、耐腐蝕、是氣候、抗紫外線、抗老化等優良性能的體現,適用于工程十分廣泛的河堤、隧道管道、垃圾填埋...
1. 混合料應采用大噸位自卸車運輸,為防止瀝青與車廂板粘結,車廂側板和底板可涂一 薄層油水混合液(柴油與水比例為1:3),但不得有余液積聚在車廂底部; 2. 為了保證連續攤鋪,開始攤鋪時,現場待卸料車輛不得少于5輛; 3. 在卸料時,運輸車輛不得撞擊攤鋪機,如有可能最好采用間接輸送的辦法,以保證攤鋪 出的路面的平整度; 4. 攤鋪前必須將工作面清掃干凈,如用水沖,必須曬干后才能...
(一) 確保攤鋪碾壓溫度 SMA混合料內部含有大量瀝青瑪蹄脂膠漿,粘度大,溫度低時很難壓實,因而確保攤鋪碾 壓溫度尤為重要。 (二) SMA路面碾壓過程 SMA路面碾壓宜釆用鋼輪壓路面初壓1-2遍、復壓2~4遍、終壓1遍的組合方式。碾壓 過程中,壓路面應“緊跟慢壓”——緊跟攤鋪機,緩慢勻速(不超過5km/h)對路面進行碾壓。這是由SMA結構特性決定的,S...
1.瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制,拌和廠的設置除應符合國家有關環 境保護、消防和安全等規定外,還應具備下列條件: (D料場硬化,各種礦料應分別堆放,不得混雜。礦粉、摻加劑不得受潮,須設置防雨頂棚 儲存; (2)纖維類摻加劑必須有可靠的摻加設備,該設備應計量正確以保證混合料的質量。近年 來我國鋪筑的一些SMA工程,基本上都是采用人工投放纖維,加料口可以釆用拌和鍋側面的 觀察窗,由工人直接將纖維...
SMA路面因具有優良的抗車轍能力和耐久性,已在歐洲成功地使用了 20多年。SMA混 合料的抗車轍能力主要是混合料中粗集料間相互嵌擠的作用,混合料壓實要求粗集料間保持 適當的空隙率VCA,集料間隙(VMA)不應被瀝青結合料過度填充,否則VCA太小,將使粗集料 “懸浮”在膠泥中,導致混合料抗剪強度下降,混合料泛油、失穩,形成車轍。而SMA耐久性則 來源于較高的瀝青結合料含量和較厚的瀝青膜,以及由瀝...
歐洲及美國高速公路及干線公路網已基本建成,SMA一般用作舊路罩面,有我國目前還 處于高速公路的新建時期,氣候情況同歐洲國家不同,同時,受拌和設備、生產率和材料品種等 因素的影響,這些都必須在形成設計時予以考慮。由于我國與美國的傳統路面形式都是密級 配,而且氣候條件相似,因此,我國的SMA設計方法參照了美國的方法并結合了我國的工程實 際情況,歸納起來,我國SMA的組成設計為: (一) 材料要求 1. ...
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